作为一个开了五年16款蒙迪欧的老车主，每次在路上看到同款车，还是会忍不住多看两眼。身边总有人说“现在新能源车设计多花哨”，但在我心里，这代蒙迪欧的颜值，至今没被超越。今天就掏心窝子聊聊，这台“马丁脸”神车到底有啥好，又有哪些槽点让我吐槽了五年。

这张“马丁脸”，十年不过时

当年选车时，完全是被它的前脸戳中了。大面积镀铬饰条横贯车头，搭配犀利的LED大灯，活脱脱一副“小阿斯顿·马丁”的既视感。每次停车场取车，隔着老远就能认出它——那股子运动又不失稳重的劲儿，比现在很多千篇一律的“电动脸”有辨识度多了。

车身线条更是绝，溜背造型从A柱一直滑到车尾，不像现在某些车型为了溜背牺牲后排空间，它的车顶弧度特别自然，既保持了运动感，又没让后排乘客顶头。我182cm的朋友坐后排，头发都碰不到车顶，这点必须给个赞。

最让我得意的是尾灯，晚上亮起来是那种连贯的“镰刀状”，跟老款比简直是脱胎换骨。有次在加油站，隔壁车的大哥还特意问我：“你这是新款蒙迪欧吧？灯真好看！” 殊不知，这已经是十年前的设计了。

开起来够劲儿，但钱包有点扛不住

买的2.0T高配，245马力可不是盖的。红绿灯起步，只要舍得给油，推背感立马就来，超车时深踩油门，变速箱反应也挺迅速，高速上跑到120km/h还能轻松再加速。底盘调校也很对我胃口，过弯时侧倾小，方向盘指向精准，开着有种“人车合一”的踏实感。

但油耗确实是硬伤。市区通勤堵车时，表显油耗能到12个油，加92号汽油还好，要是赶上油价涨，一箱油就得小五百。有次跑长途特意算过，高速匀速90km/h，油耗能降到7.5个，算是给了点安慰。不过话说回来，2.0T的动力摆在这儿，想马儿跑又想马儿不吃草，确实不现实。

配置当年很能打，细节现在看有点糙

16年的车，配置放到今天也不算落后。全景天窗、座椅加热、定速巡航这些都有，最让我惊喜的是索尼音响，平时听摇滚或者民谣，音质比同事的新款合资车还好。SYNC系统虽然不如现在的车机智能，但语音控制空调、导航基本够用，反应不算慢。

不过做工就得吐槽了。中控台上的塑料件，用了几年开始有点异响，尤其是过颠簸路，“咯吱咯吱”的声音挺闹心。车身接缝也不均匀，左后门和叶子板的缝隙比右边大了快一毫米，虽然不影响用，但看着膈应。还有那个天窗，前年夏天突然漏水，拆开才发现排水管堵了，清理加维修花了小一千，后来每年都得自己通一次，算是个小麻烦。

保养不便宜，但配件还算扛造

保养这块，小保养换机油机滤大概800块，大保养换火花塞、变速箱油这些，一次就得2000多，比日系车确实贵点。不过开了五年，除了正常保养，就换过一次电瓶和两个轮胎，发动机、变速箱没出过啥大问题。身边同款车主都说，这台车的三大件还是挺靠谱的，就是气门室盖垫容易渗油，我去年检查时发现有点痕迹，师傅说暂时不用换，算是个通病吧。

它或许不完美，但我依然爱

十年过去了，路上的新能源车越来越多，蒙迪欧也早就改款换代，但我依然觉得16款是最对味的一代。它有让人一眼心动的颜值，有踩下油门就有的激情，也有让人偶尔吐槽的小毛病，但就像相处多年的朋友，缺点再多，也掩盖不了那些让人依赖的优点。

如果你问我现在还推荐买吗？如果是二手市场碰到车况好的，我觉得值得。毕竟十万出头能买到2.0T动力、合资B级车的空间和当年的顶配配置，性价比挺高。但要是对油耗、做工特别敏感，那还是得掂量掂量。

对我来说，这台蒙迪欧早就不只是代步工具了，它载着我跑过业务、搬过家、带家人回过老家，那些路上的故事，才是它最珍贵的地方。