8.99万元，不仅有很强的驾控性，还有极高的安全性，并且没有电车的任何烦恼，这就是次世代MAZDA3昂克赛拉，全球销量已超过600万辆。
即使是放在现在，仍然是不少家庭的首选，颜值高、过弯稳，用车油耗也低，车价格还实惠，次世代MAZDA3昂克赛拉在如今的新能源车中，给了我们更好的选择。
前不久有一汽车博主最近发起了一项投票，就是关于要不要首选燃油车的，结果也是让人大感意外，首选燃油车的比例达到了65.6%，比例之高具有碾压优势，选新能源汽车的比例仅占28.1%。
有个车主抱怨到，还差一个月满一年，不少保险都在联系，但各大保险都拒保了，包括阳光、大地、平安、太平洋等，只有人保和人寿两家勉强提供了报价，而且费用高的吓人，人保报价6000元，人寿报价8118元。
并且这还不是个例，在网上一搜，一大堆这样的案例，“一年没出险，保费反比去年贵一千”、“一年跑2万公里，电车成了万人嫌”。
目前阶段来说，选择燃油车可以省去不少麻烦，家庭出庭更省心，也不用担心安全，充电、保费的问题。
但市场可选的燃油车款式不多了，如果作为家用车，自达次世代MAZDA3 昂克赛拉就很合适。日系车中，马自达在中国市场的存在感可能不如丰田本田强，但是它的操控和安全性，有着更大的优势，即使是不到9万元的次世代MAZDA3 昂克赛拉。
马自达的操控和安全性，可以说是融进了整个车型中，就拿次世代MAZDA3 昂克赛拉这款车来说，起售价8.99万，看完之后可能会大幅颠覆你对马自达3的认知，并且已经在全场畅销了720万辆，是当之无愧的A级运动家轿王者。
次世代MAZDA3 昂克赛拉的车身尺寸4662×1797×1445mm，相比于秦PLUS的轴距2718mm，还长了一点，具有更高的轴长比，车内的空间在同级来说是相当大。
在操控上，次世代MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，具有全新凹顶活塞设计、全新燃料精混三段式高压直喷技术、全新 PCM 发动机控制单元等新技术，无需颗粒捕捉器，全系均可满足国6B排放标准，配合SEB蝶形仿生后悬结构，重构了车辆架构的整体连携性能，打造出了更高次元的“人马一体”驾驶体验。
全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，通过悬架、轮胎、车身三部分的连携作用，再通过马自达人体工学座椅配合，很好地平衡了驾控，让驾乘人员有着很好的舒适性。
另外，革新进化的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，新增了“回正力矩强化系统”，实时监测驾驶员的操控，并计算出适当的重心移动量，在驾驶过弯时，提高前轮抓地力和转向响应性，过弯更得心应手，回正力矩强化系统在驶出弯道时发挥作用，更快出弯同时提升稳定性，其驾控性远超同级车辆。
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在安全上，次世代MAZDA3 昂克赛拉更是荣耀一身。拥有全新SKYACTIV—BODY创驰蓝天高刚性车身，防撞梁、保险杠主梁等关键部位采用了1800MPa热成型超高强度钢材，车顶纵梁、A柱、侧梁等位置采用了冷冲压1310MPa超高强度钢材，并且还有i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，共同打造了超高安全性能。
看看都拿下了什么测试和大奖？北美IIHS碰撞测试“TOP SAFETY PICK+”顶级安全评价、中保研C-IASI获得6项最高“G”优秀评价，欧洲E-NCAP碰撞测试五星安全评级，并且还拿下了“中国十佳车身”、入围“世界年度车”大奖三强。要知道，这只是10万元以下的车，马自达把安全做到了顶尖，谁说9万的车不配有高安全，马自达3就是个例外，就是要给用户更高的安全保护。
至于有些人吐槽外观设计，但至少不是次世代MAZDA3昂克赛，这款车的设计算是很经典的，获得过世界年度设计车大奖、德国红点至尊大奖、中国年度设计车三强，这就是马自达的颜值实力。
如何凭借这款8.99万的马自达A级家轿？我相信大家看过之后心中已有定数了，安全、驾控、颜值都是非常能打的，比同级的丰田卡罗拉、本田思源高出一大截，可以说是同级中遥遥领先，拥有绝对的优势。
