《干就完了》第三集

经过上一期厂长给予的批评教育，我们决心悔改不cao素车了（也确实代价有点高......）；于是乎偷摸把一身名牌加强件的宝来开出来上了山路，“车神”附体来了个四明山大战。

宝来MK4（1999-2005）

其实，被称为驾驶者之车的MK4，国内一般都称之为宝来，但是在北美一些国家依然叫他捷达；实际上，这台车也确实是捷达的换代产品；另外，还有很多人都说这代宝来是最良心的产品，也是大众最厚道的时期......

外观方面，大众中规中矩的设计，不需要盘他就很圆润，也确实能看出来那时候大众造车很用心，也比较舍得用料；我们这台宝来身披战斗磨砂黑“盔甲”，脚踏正宗“OZ”五辐条轮毂和大两号的轮胎（原厂195/65 R15 现在225/45 R17），配上原厂的小宽体真是一绝了。

噢。还有比较夸张的单边双出的排气筒=。=

内饰方面，除了一个R32的仪表（正宗的）和翻毛皮方向盘，其他的还是当年大众的设计味道，操作简单，一目了然。

动力方面，EA113的发动机，1.8T 150匹马力，最大扭矩210牛米；玩车的人应该都有听说过，大众的EA113发动机曾经连续获得全球十佳发动机称号。也是比较有改装潜力的一台发动机。

换了高流量的空滤和进气肥肠，还改了避震弹簧的这台宝来，在高速转弯的时候也变现出了相对稳定的姿态，抑制了侧倾提供了更好的抓地力。

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经过一段山路的体验，也确实觉得这样的一台车才给予了我驾驶的乐趣和提速的自信；无论是后端传来的排气声浪，还是提速时候的敏捷程度，我都觉得是一台让我能屈能伸的MK4！

TGT节目里大猩猩曾经说的：

还有呢，厂长不老嘀咕我们跑赛道不知道检查，不知道更换适用的改装件嘛~喏，这宝来又是1.8T，又是手排挡，换了打孔刹车盘，弄了个进气肥肠什么的，丫避震弹簧都给换了，这不摆明拿着下赛道的车车么？！等着吧，趁他不留神，跑去赛一圈~